【于建成】谁建造了美国

原视频出自BBC的一个纪录片“谁建造了美国”，它以半电影半纪录片的形式解读了美国自南北战争后崛起的故事。

片子有4集且时间很长（加起来好几个小时），首先用文字的形式讲一下片子的内容，本来我想尽量简单地介绍，但是后来我发现如果这么做还不如去看百科，这部片子的精髓就在于他用不一样的视角解读这些人物的事迹和美国崛起的联系。所以我后来尽量完整并且准确地描绘了下来，大概有5000-6000字的样子，不想看视频的同学可以看文字，这之后会有基于我从纪录片中学到的一些东西结合个人理解写的一些感悟。

视频：http://open.163.com/movie/2014/4/2/V/M9OI1SF08_M9OIE9N2V.html

1. 铁路大亨，科尼利厄斯·范比尔特（1794年5月27日-1877年1月4日）：

从码头工人白手起家，在那个圈地为王的荒野时代，凭借过人的毅力和心狠手辣成为了船运帝国当之无愧的“船长”。一个偶然的机会他见识到了铁路惊人的运输能力，他卖出了所有的船把所有身家投入到铁路中，很快他变成了美国最富有的人

在战争中失去最喜爱的大儿子使得他的竞争对手都以为他不中用了，在运营商们联合起来准备对付他时，他下了一步绝对的狠棋：范比尔特拥有全美唯一一条通往纽约的铁路桥，他命令关闭该桥不许任何火车通过，凭借一己之力便将全国最大的城市封锁起来。很快他的竞争便无法支撑下去，他们的主席疯狂抛售股票，而船长以极地的价格全盘尽收，成为了独霸一方的铁路之王，“他们想要一场战争，我们就给他们战争”，这就是船长。

他生涯中最失败的一个决定莫过于被一个欲收购的公司主席摆了一道，利用掺水的股票他们套了范比尔特700万美元，不断稀释的股票使得船长买来的股票一文不值。这种做法在现今是违法的，但在当时唯一的规则就是没有规则。

在他生命的后期，他颇有远见地洞察到煤油这一新型能源的潜力，由于当时的铁路线路修的过多急需货物来填满他的火车，他意识到未来铁路运输业的关键在于统治运输煤油这个渠道。于是他找到了一个年轻人——后来的石油之王“洛克·菲勒”，船长唤醒了一只可怕的怪物。

2. 石油大亨，约翰·D·洛克菲勒（1839年7月8日-1937年5月23日）：

一个虔诚的基督教徒，早年贫寒的家境使得他很小就拥有远超于同龄人的独立意识。一次偶然的机会他认识了石油，当时的石油钻探是纯粹的碰运气有很大的风险，他一直苦苦思寻一种从石油中无险获利的方法，最后通过一个精通化学的朋友了解到煤油这种石油提炼物，他洞察到钻井是赌徒的游戏，商人应当炼油。

在他苦苦找寻竞争优势时，全国最有权势的人范比尔特找到了他并同他签订了独家运输协议，最不可思议的是洛克·菲勒夸下海口可以用油装满船长的火车，但实际上以他当时的生产力连一半都不到。他知道需要快速找到投资人，而当时因为需求量大，劣质煤油层出不穷而发生不少火灾，他将这看做机会推出了自己的品牌和高质量的产品很快获得市场的青睐，投资人也接踵而至

在获得了巨大的利润后，洛克菲勒便开始了疯狂的扩张，他收购了全国大部分的炼油商并为了压缩成本而关掉大部分，到最后他控制了北美90%的石油供应。这一做法在如今已无法实施（美国），它叫做垄断。

33岁时洛克菲勒成为了国内最有权势的人，他的生产能力超越了船长的运输能力，船长最大的竞争对手也看到了这一点，他用更低的价格与洛克菲勒达成了交易使得船长的竞争优势荡然无存。船长意识到要想对抗洛克菲勒，唯一的方法就是联合各大铁路公司，他与他最大的竞争对手汤姆斯科特建立了同盟，解除了与洛克菲勒的合约以迫使他接受通用的市场运输价格。